トヨタ自動車株式会社 岩野 吉宏 様、安達 善之 様 車両軽量化を量産車で実現することはC02排出量削減の為に重要であり、運動性能の向上にも寄与する。炭素繊維強化樹脂(CFRP)は、鉄やアルミに比べ比強度・比剛性が高く、軽量化材料としての用途拡大を期待されている。トヨタでは、低コスト・高生産性が期待できるCarbon-Sheet Molding Compound(C-SMC)をバックドアインナー(Prius PHV)・サイドドアインナー(LC)・ラゲージドアインナー(LC)に採用。Prius PHVにおいてはアルミドア比（意匠樹脂部品含む）で40%の軽量化を実現した。本講演では構造設計の考えと、試作～量産の工程計画について説明をする。 >> ＜プレスリリース＞トヨタが第5回Altair Enlighten Awardのモジュール部門賞を国内初受賞

複合材解析の基本に加えて、複合材の破壊を予測するための様々な破壊理論における専門用語についてもカバーしています。実践面に関しては、複合材構造をモデリングする方法、複合材構造の解析と3段階最適化を実行する方法、そして結果のポストプロセスを実行する方法を説明しています。 また、学生向けの自習型のチュートリアルと演習問題も用意しています。

Multiscale DesignerはCFRP、繊維補強コンクリートなど、複数の材料を組み合わせた複合材料の材料特性（ヤング率、熱伝導率など）を算出するツールです。本ツールの概要、繊維配向を用いた解析テクニック、ユーザーの皆さまから頂いた面白いテクニックなどをご紹介します。

積層複合材は、増え続ける軽量化の要求に対する答えになります。機械的強度に関しては大きな進歩を遂げましたが、振動音響特性に関しては多くの課題が残っています。複合材は確かに軽くて硬いのですが、その結果、重要な可聴周波数での遮音性が低下する傾向があります。そのため、音響的な快適性が損なわれないようにするには、構造を徹底的に設計する必要があります。このウェビナーでは、積層複合材の振動音響応答を予測する独自の手法を紹介します。短い計算時間と高忠実度の予測に支えられたAlphaCellのこの新機能は、プロジェクトの初期段階で設計を最適化することができます。正確な予測に加えて、このモデルは、凝縮された特性を持つ材料カードを提供することで、FE解析の計算コストを削減することができます。 発表者 François-Xavier Bécot｜Matelys社取締役兼エグゼクティブ共同経営者 Altairパートナーアライアンスを通じて提供されるMatelys社のAlphaCellを紹介します。