トヨタ自動車株式会社
岩野 吉宏 様、安達 善之 様
車両軽量化を量産車で実現することはC02排出量削減の為に重要であり、運動性能の向上にも寄与する。炭素繊維強化樹脂(CFRP)は、鉄やアルミに比べ比強度・比剛性が高く、軽量化材料としての用途拡大を期待されている。トヨタでは、低コスト・高生産性が期待できるCarbon-Sheet Molding Compound(C-SMC)をバックドアインナー(Prius PHV)・サイドドアインナー(LC)・ラゲージドアインナー(LC)に採用。Prius PHVにおいてはアルミドア比（意匠樹脂部品含む）で40%の軽量化を実現した。本講演では構造設計の考えと、試作～量産の工程計画について説明をする。
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